अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन ने स्वायत्त जहाजों के लिए नई सुरक्षा संहिता को अपनाया

अंतरराष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) ने आधिकारिक तौर पर स्वायत्त जहाजों को विनियमित करने के लिए एक नए अंतरराष्ट्रीय ढांचे को मंजूरी दी है। यह विकास इस मई में लंदन में आयोजित समुद्री सुरक्षा समिति के 111वें सत्र के दौरान हुआ। नए नियम वैश्विक शिपिंग उद्योग में स्वायत्त और दूरस्थ रूप से संचालित जहाजों के सुरक्षित एकीकरण का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मैरीटाइम ऑटोनॉमस सरफेस शिप्स के लिए अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा संहिता, या MASS संहिता के रूप में जाना जाने वाला, यह ढांचा सुरक्षा के लिए एक लक्ष्य-आधारित दृष्टिकोण प्रदान करता है। यह सुनिश्चित करता है कि जहाज जो बिना प्रत्यक्ष मानवीय नियंत्रण के काम करते हैं, वे सुरक्षा और पर्यावरणीय संरक्षण के लिए पारंपरिक जहाजों के समान उच्च मानकों को पूरा करते हैं। संहिता निर्णय-सहायता प्रणालियों वाले जहाजों से लेकर पूरी तरह से स्वायत्त शिल्प तक, स्वचालन स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करती है। यह विनियामक मील का पत्थर मौजूदा समुद्री कानूनों का मूल्यांकन करने के लिए IMO द्वारा किए गए एक व्यापक स्कोपिंग अभ्यास का अनुसरण करता है। समिति ने रिमोट ऑपरेटरों की कानूनी भूमिकाओं और जिम्मेदारियों सहित जटिल नीतिगत मुद्दों को संबोधित करने के लिए कई विभागों में काम किया। इन मानकों को स्थापित करके, IMO का उद्देश्य जहाज मालिकों और प्रौद्योगिकी डेवलपर्स के लिए स्पष्टता प्रदान करना है क्योंकि वे नई प्रणालियों को तैनात करते हैं। जबकि संहिता वर्तमान में गैर-अनिवार्य है, यह समुद्री परिवहन के भविष्य के लिए एक महत्वपूर्ण आधार के रूप में कार्य करती है। यह ढांचा 1 जनवरी, 2032 को प्रभावी होने वाला है। यह समयरेखा उद्योग को नई आवश्यकताओं के अनुकूल होने के लिए पर्याप्त समय देती है, जबकि समुद्री स्वायत्तता के क्षेत्र में नवाचार करना जारी रखती है। स्वायत्त शिपिंग से दक्षता और परिचालन क्षमताओं को बढ़ाकर उद्योग को बदलने की उम्मीद है। कई कंपनियां पहले से ही वास्तविक दुनिया की स्थितियों में इन प्रौद्योगिकियों का परीक्षण कर रही हैं, जैसे कि रॉटरडैम के बंदरगाह में स्वायत्त जहाज MS लेटिटिया का हालिया परीक्षण। ये व्यावहारिक परीक्षण तकनीक को परिष्कृत करने में मदद करते हैं और डेटा प्रदान करते हैं जो भविष्य के विनियामक अपडेट को सूचित करता है। MASS संहिता से परे, समुद्री सुरक्षा समिति ने वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों की सुरक्षा पर भी ध्यान केंद्रित किया। समिति ने हाइड्रोजन और अमोनिया द्वारा संचालित जहाजों के लिए नए अंतरिम दिशा-निर्देशों को मंजूरी दी। ये उपाय इन नई ऊर्जा स्रोतों से जुड़े विशिष्ट जोखिमों को संबोधित करते हुए नाविकों के लिए नए कौशल विकसित करने की आवश्यकता को दर्शाते हैं। प्रशिक्षण इन विनियामक प्रयासों का एक केंद्रीय स्तंभ बना हुआ है। IMO ने ईंधन के रूप में मिथाइल या एथिल अल्कोहल का उपयोग करने वाले जहाजों पर चालक दल के सदस्यों को प्रशिक्षित करने के लिए विशेष रूप से दो नए अंतरिम दिशा-निर्देशों को मंजूरी दी। ये दिशा-निर्देश सुनिश्चित करते हैं कि जैसे-जैसे उद्योग हरित प्रौद्योगिकियों की ओर बढ़ रहा है, कार्यबल संबंधित तकनीकी चुनौतियों से निपटने के लिए तैयार है। राष्ट्रों और निजी उद्योगों के बीच सहयोग इस क्षेत्र में प्रगति को गति दे रहा है। उदाहरण के लिए, नॉर्वे ने स्वायत्त जहाजों के अंतरराष्ट्रीय संचालन पर सहयोग को सुविधाजनक बनाने के लिए कई यूरोपीय देशों के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। ये क्षेत्रीय प्रयास अक्सर उन व्यापक मानकों के लिए परीक्षण आधार के रूप में कार्य करते हैं जिन्हें अंततः IMO द्वारा अपनाया जाता है। सिंगापुर में, मैरीटाइम एंड पोर्ट अथॉरिटी और पीएसए सिंगापुर ने भी स्वायत्त कंटेनर फीडर जहाजों का पता लगाने के लिए पहल शुरू की है। इन जहाजों का उद्देश्य व्यस्त टर्मिनलों के बीच माल ले जाना है, जो बंदरगाह उत्पादकता में सुधार के लिए स्वचालन की क्षमता का प्रदर्शन करते हैं। ऐसी परियोजनाएं लॉजिस्टिक बाधाओं को हल करने के लिए तकनीक का लाभ उठाने में वैश्विक रुचि को उजागर करती हैं। जैसे-जैसे समुद्री क्षेत्र अधिक स्वचालित भविष्य की ओर बढ़ रहा है, ध्यान पारंपरिक शिपिंग के बराबर सुरक्षा स्तर बनाए रखने पर बना हुआ है। MASS संहिता यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक संरचना प्रदान करती है कि नवाचार सुरक्षा की कीमत पर न हो। आने वाले वर्षों में इन मानकों में और सुधार देखने को मिल सकता है क्योंकि अधिक स्वायत्त जहाज वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश करेंगे।