Le Japon étend sa stratégie nationale pour combattre le surtourisme dans 100 régions

Le Japon prend des mesures significatives pour répondre aux défis croissants du surtourisme, alors que le nombre de visiteurs internationaux continue d'atteindre des records. En 2025, le pays a accueilli environ 42,7 millions de visiteurs étrangers, marquant une augmentation substantielle ayant mis sous pression les infrastructures des destinations populaires. Le tourisme est désormais le deuxième secteur d'exportation du Japon, devancé seulement par l'industrie automobile en termes d'importance économique. Malgré ces avantages économiques, la concentration des voyageurs dans des zones spécifiques a soulevé des préoccupations concernant la congestion des transports publics, les déchets et les frictions culturelles. Pour gérer cela, le gouvernement japonais a officiellement approuvé un nouveau plan touristique de base visant à mettre en œuvre des mesures anti-surtourisme dans 100 régions d'ici 2030. Cette initiative représente un changement majeur dans la politique nationale, passant d'un focus sur le volume pur vers un modèle de tourisme durable. L'Agence japonaise du tourisme mène cet effort, qui inclut l'octroi de subventions nationales aux gouvernements locaux développant des stratégies pour atténuer l'affluence et améliorer le comportement des visiteurs. Ces stratégies impliquent souvent l'utilisation de technologies avancées, telles que l'analyse de données en temps réel et la signalisation numérique, pour informer les touristes sur les niveaux de fréquentation des sites populaires. En répartissant plus efficacement le trafic des visiteurs, les autorités espèrent réduire la pression sur des villes historiques comme Kyoto et les zones entourant le mont Fuji. Dans un développement notable, la ville de Fujiyoshida a récemment établi un partenariat avec l'entreprise de transport Uber Technologies Inc. pour aider à gérer le trafic et améliorer les manières locales de voyager. Shiro Yamanaka, directeur général d'Uber Japon, a déclaré que la collaboration vise à équilibrer la croissance du tourisme avec le bien-être des résidents locaux. Ce partenariat inclut la mise en place de points de prise en charge désignés loin des zones congestionnées et l'utilisation de l'application Uber Taxi pour éduquer les visiteurs sur les coutumes locales. De telles initiatives sont perçues comme un modèle potentiel pour d'autres municipalités à travers le pays. Kyoto, qui a longtemps été un point focal pour le tourisme, expérimente également de nouveaux systèmes pour donner la priorité aux résidents dans les bus publics. La ville s'efforce de répondre à la pression aiguë sur ses infrastructures, exacerbée par le fait qu'environ 73 % de tous les séjours d'une nuit au Japon sont concentrés dans seulement cinq préfectures. En encourageant les voyages vers des zones rurales moins connues, le gouvernement espère alléger le fardeau sur ces lieux très fréquentés. Le plan national comprend également des mesures de répression plus strictes contre les opérateurs d'hébergements privés illégaux pour s'assurer que l'industrie du tourisme reste réglementée et respectueuse des quartiers locaux. Alors que le Japon se tourne vers son objectif 2030 d'attirer 60 millions de visiteurs annuels, l'accent demeure sur la création d'un environnement durable tant pour les touristes que pour les personnes qui habitent ces destinations. Les autorités soulignent que l'objectif n'est pas de décourager les voyages, mais de s'assurer que l'afflux de visiteurs ne diminue pas la qualité de vie des communautés locales. Par ces efforts coordonnés, le Japon tente d'établir une nouvelle norme sur la façon dont les destinations mondiales majeures peuvent gérer les complexités du tourisme moderne.